像马士基（Maersk）、常青（Evergreen）这些声名赫赫的航运界巨擘们，纷纷投入巨资用于码头建设以及船队扩张，从而成功构筑起跨越国界的庞大运输网络体系。

与此同时，美国政府对此采取了放任自流甚至推波助澜的态度，他们把港口看作是自由市场经济体制下的标志性存在。”

听到这里，王志远恍然大悟般地说：“这么说来，恰恰就是因为把握住了这次难得一遇的机遇，使得李嘉诚能够顺利地将自己所从事的港口业务领域进一步拓宽至海外市场呀。”

直到此刻，他总算是弄清楚了个中原委究竟何在。

“没错！就在这样一个历史性的机遇之下，李嘉诚将目光投向了香江之外更为广阔的天地，并着手大力拓展其港口业务版图。

其中具有标志性意义的一件大事便是：于 1991 年之际，由李嘉诚派遣至英伦的精英团队成功斥资高达四千九百万英镑之巨，一举拿下了费利克斯托港的百分之五十一的控股权！

费利克斯托港不仅是整个大不列颠岛上规模最大的集装箱码头，更是肩负着将近半数以上海上贸易重任的关键枢纽所在！

而且从地理位置上来看，该港还占据着得天独厚的优势地位——正对着北海海域，可以说是直接连通起了欧罗巴大陆，以及北美洲这两大洲之间的重要通道！

紧接着，李嘉诚并没有停下前进的步伐，进一步扩大自己的商业帝国疆域范围。

此时的他已经敏锐地察觉到了时代发展的趋势所向，果断决定积极寻求与中国大陆方面展开紧密合作。

此时1990 年，伴随中国即将迈入世界贸易组织（WTO）大门的脚步声越来越近，内地各大港口的实际掌控权举世瞩目！

面对如此错综复杂且充满变数的局势环境，经验老辣的李嘉诚及其麾下的和记黄埔集团经过深思熟虑之后最终做出了一项明智之举。