车手实力中，技术和资源，资源占比要更重一些，技术占比少，这个资源不单单指的是背后赞助商的支持，还有车队的研发偏向。

厂车是极为复杂的产物，比市售车要复杂的多。

其中蕴含的影响驾驶的因素有很多，当一台车研发重心偏向一位车手的时候，那么赛车性能必然会偏向一人。

比如当年洛伦佐的起势，机器人当年能崛起部分原因就是因为雅马哈高层的变动。

喜欢罗西的那位高层领导退休，喜欢洛伦佐的领导上位，第二年这位九冠王就沦为的二号车手。

车队的研发方向也开始朝着赛车回旋性展开，回旋性是什么不需要了解，只需要知道机器人骑车依赖的就是这股赛车回旋性。

所以那一年的机器人开始迅速崛起，罗西状态便迅速下滑，一切就发生在一瞬间，从而出了后面罗西转会去杜卡迪的事情。

从开始到结束，其实从古至今都决定着车手的名次变化，实力嘛，占比甚少。

如今场上的情形让佩德罗萨也感觉到了这股假象，同样的两台车，技术差不多的两人，一个骑得飞快，一个骑得平平无奇。

可这个可能性很快被他排除，不太可能，众所众知眼下的研发核心在佩科身上，马丁一个卫星车手不可能得到赛车的资源倾斜。

小主，

这点从野兽目前的状态就能看出来，重心在佩科。

那马丁应该是碰巧了。

恍然间，佩德罗萨似乎是想明白了，或许真的是巧了。

当一台车的风格，和一个人的风格，外加一条赛道的风格三者契合之时，这时候车手的实力就会暴涨。

同样，还有一种可能，那就是在别的赛道赛车的风格和车手并不是很契合，可到了某一条赛道，赛车结合赛道就莫名的契合了，马丁也许是后者。

佩德罗萨觉得，马丁如今就是这个状态。

两者契合会爆发出超强的速度，三者只会更强，这就解释的通马丁为什么是如今这个实力了。

随着现在厂车的逐渐进步，已经很难碰到这种事情了，尤其还出现在一位卫星车手身上，但这种情况终归还是有的。

一旁的斯通纳同样摸了摸下巴。

他的想法和佩德罗萨一样，都觉得奇怪马丁这一站为什么这么猛？

莫非是赛车有了改动，这个答案也很快被他否决。

这不可能。

最近围场里有一段采访，来自杜卡迪的负责人。

采访中杜卡迪负责人明确表示，他们今年年中的升级方向是专门对gp23进行升级，对比gp24，gp23有很多可以做到更好的地方，他们下半赛季的目标是完善gp23的性能。

这个采访引发了轩然大波，这段采访就出现在今年的莺国站期间。

其中透露了两段意思，其一，杜卡迪年中大概率不会对gp24进行升级，这一点得到了一部分验证。

年中升级是在下一站red哞环进行，目前杜卡迪已经明确表示四台gp24，包括佩科那台，在下一站red哞环不会搭载任何的新东西，唯一得到升级的是gp23。

所有gp23赛车完成了升级，从而弥补23和gp24之间的差距。

这一步可谓是倒反天罡，几乎是历史绝无仅有，第一次在车迷眼中出现年中新车不升级升级老车的场景。

这一步是针对谁显然不用推测，自然是那位八冠王，帮助这位提升竞争力。

否则杜卡迪不会做出这么平白无故的一步。

看来杜卡迪还是偏向挣钱这一方面，八冠王的商业价值比佩科马丁几人要高得多，堪称摇钱树。

这颗摇钱树还是要死死抱住的。

另外，采访期间马丁还爆出另外一个大瓜，整个这个瓜让斯通纳觉得并不是重心偏向马丁。

相反马丁还可能是被彻底抛弃的那一个。

这个瓜的出现让原本奔奔出走的原因变得重新迷离起来。

之前众人推测的原因是，奔奔的出走表面看起来是为了马丁出气，本质上是因为雅马哈给的实在是太多了。

如今随着马丁爆出来的这个消息，真正原因或许真的是偏向给马丁出气这一方，或者是给自己出气，钱的方面也有，但是二者比例要重新考虑了。

马丁爆出的消息是，去年年末，杜卡迪承诺今年会给他的赛车和厂队一样的技术支持和升级。

这是去年杜卡迪为了保住野兽的位置不被马丁挤掉给出的承诺。