“呵呵，史蒂芬你就偷着乐吧！在意大利一身烂毛病，在东非戒掉也挺好，大家好好过日子，不比以前当混子强。”

“不说这些了，下个周日我们约好了和二厂踢足球，你们谁去观赛？”

“我可没时间，我老婆说了这周末哪都不许去，钓鱼都不准，唉！”

“要我说还是娶东方老婆好，他们可比意大利贤惠多了。”

“拉倒吧！你看看奥德彪多可怜，被他媳妇管的死死的，要我说还是东印度最好，就是听说他们那里只要有钱可以娶四个。”

“我尿黄，我先来滋醒他。”

……

“厂里的员工们多活泼！”内罗毕棉纺织一厂的厂长克莱森感慨道：“看来这周要给他们加加担子。”

“哈哈哈，厂长先生，我相信那些小伙子会感谢你的！”

作为内陆地区轻工业中心，内罗毕人口在今年已经突破了十万人，去年短暂当了几个月时间东非第一大城市，不过又接连被蒙巴萨，姆贝亚和达累斯萨拉姆超越。

前世内罗毕能成为东非第一大城市的原因还是这里发展的早，先发优势明显，早期吃了英国人修建乌干达铁路的红利，等到独立后内罗毕的基础设施领先周边国家一大截，加上肯尼亚长期和平局势，使得内罗毕有效虹吸了周边人口和产业，食品加工业等工业领域领先几经动荡的埃塞诶比亚诸国。

这其实也好理解，有钱人赚钱就是比普通人容易，首先发展起来的肯尼亚，相对于周边国家，那就是有钱人。

肯尼亚的工业品不说和国际竞争，对比周边还是优势明显的，这就造成一众矿产丰富的国家发展还不如肯尼亚。

等到21世纪，坦桑尼亚和埃塞俄比亚在某大国帮扶下有赶超趋势后，肯尼亚又发现石油了。所以说前世肯尼亚命运还不错，至少在东非地区混的不错。

这一世就没有这个机会了，虽然计划中北方铁路一样要经过内罗毕，但是内罗毕发展上限也就是重要城市，不可能达到东非第一的程度。

尤其是东非在修建北方铁路的同时，修建了更加庞大的中央铁路，这就使得坦桑尼亚的基础设施条件不比肯尼亚差，甚至还有更有优势。