东非官媒记者记录着这一历史瞬间，在纸上写道：“没有马的马车，真的实现了不可思议的移动……”

在同一时间的柏林，维也纳也在举行相关的表演，只不过比东非显得更加热闹。

黑兴根财团故意将三国的汽车发布会设计在同一时间举行，刚好德国，奥匈帝国，东非大致都在东二区附近，所以时间上差不多。

三个国家都可以对外宣称世界上第一辆汽车在本国诞生，这就很有趣，不过想要发现这一点还需要点时间。

“我们东非除了建设一部分国营汽车厂之外，黑兴根银行也会投资几家私营汽车厂，前者用来满足国内需求，后者则专注于国际市场。”恩斯特对康斯坦丁说道。

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“这么做有什么区别？”康斯坦丁问道。

“区别很大，因为我们国内的汽车市场很狭窄，民众绝大部分消费不起这样的奢侈品，所以可以预见汽车需求只能通过政府公务配车来完成，亦或者是那些拿高薪的技术人员，这样的人总归是少数。

而出口这一部分才是我们在盈利方面的大头，世界上很多国家虽然穷，但是贫富悬殊，富人阶层众多，就比如远东帝国，所以这一部分要交给精打细算的黑兴根财团来完成，如果是国有企业，他们可不会考虑成本和盈利问题，所以让他们吃掉国内市场就足够了，国际市场需要专业人士来进行。”恩斯特说道。

汽车产业发展需要靠市场调节，如果靠国有企业通过行政手段执行，也不是不行，但是灵活性肯定不如没有道德底线的私营企业，这句话可能也不全对，但是国有企业想在这个领域和私营企业竞争，那管理层必须是最顶尖的专业人才才行。

“既然你看好汽车产业，那我们为什么不直接在东非建厂，还要分德奥两国一杯羹？”

“这是因为我们没有吃独食的能力，我们的产业体系并不完善，很多零部件需要进口，而且就算是国产零部件，整体质量也比德奥两国有很很大差距，这也是我要求部分车企是国有企业的原因，国有企业的订单至少能保证东非其他产业的发展，要不然根本无法和国际竞争，性价比太低。”恩斯特解释道。