目前东非用来运送奴隶的船只都是比较落后的木制风帆商船，很多是东非从世界采购来的二手船只。

奴隶贸易伴随着巨大的风险，尤其是在国际社会的共同打击下，所以东非这个奴隶输出国也只能低调行事，但是一般情况下，在南大西洋海域东非还没有遇到过针对，但是今天好像遇到了麻烦。

很快，英国军舰向海地商船靠拢过来，在英国军舰面前，这艘海地的商船就像一个小不点，这也是木制风帆商船的缺陷，在体量上很难超越这些钢铁巨兽。

跑是跑不掉的，打也打不过，这艘伪装成武装商船的贩奴船，根本不是铁甲舰的对手。

黑人船长在大洋上确实不常见，可能美国这种国家多一些，而黑人最多的非洲，黑人搞远洋贸易的绝对是凤毛麟角般的存在。

“这艘船是从东非购买的，所以我们没有改名，不过水手和我都是正儿八经的海地人。”奥赛罗回答道。

奥赛罗说道：“当然，我们海地可是一个岛国，国家主要贸易就是依赖海运，所以我们也从文明世界购买了很多船只来发展航运。”

实际上这些廉价的商船，都是东非赠予海地人的，毕竟奴隶贸易不好做，东非人不想直接出手，所以作为同样是黑人的海地人来贩卖黑奴，那就“和谐”的多了。

而且现在海地本身就是美洲最大的“劳务”输出国，所以这样就更加合理了，这也是近年来东非奴隶贸易的一发展方向。

而奥赛罗就是和东非合作的海地商人，东非出船，奥赛罗从东非拉“商品”，这样奥赛罗不仅能以极低的成本获得一艘远洋船只，虽然只是正在被淘汰的木制风帆商船，但是对于海地人来说也是天大的财富。

同时，还能白嫖到“商品”和“劳工”，这种情况下，就等于东非给海地人送了三份钱。

船是东非提供的，商品其实是东非支付的运费，而劳工也是东非服役期限满了之后退役的奴隶。

海地人只需要出人出力，就能获得这些财富，同时海底人还能继续把奴隶和商品倒卖掉，又能大赚一笔。

在东非这种“百亿补贴”之下，海地人自然是家家户户过上了富裕的日子，在奴隶型经济的道路上去而不返。

皇家海军的水兵对这些不感兴趣，因为海地是曾经法国人的殖民地，而且现在还独立了，所以他们从哪里弄到这些二手船只，自己可没功夫详查。

他更感兴趣的是这艘船是否是奴隶船只，这可是上面的要求，所以务必要做到万无一失。

“现在我们要检查你们商船，包括人员和货物，是否符合国际条例规定，奥赛罗船长，你应该不会阻拦吧！”