同理，东非的诞生，对于西班牙而言也是一种新的选择，毕竟西班牙在和区域内的英，法等国家各有竞争和合作，而在美西战争之后，西班牙已经同美国关系恶化，这种情况下，有利于东非取代美国在西班牙的利益。

阿根廷则是优质市场，靠着各种优势，阿根廷人的购买力位居南美各国之首，甚至超过欧美平均水平，而且最重要的是阿根廷本国工业十分落后，很多工业产品无法自给自足。

所以在20世纪初的阿根廷就像前世那些中东石油富国一样，这种优质贸易对象东非不可能不重视，而且阿根廷地处南大西洋航线上，东非和阿根廷的交通往来也比较便利。

巴西自然不用多说，虽然巴西这个国家现在就是一摊烂泥，东非也不指望从巴西赚大钱，巴西在东非的定位中原材料供应大于其存在的市场。

在西非矿业尚未得到开发之前，巴西是唯一能给东非西海岸提供大相对廉价量原材料的外部国家。

“而美国，西欧则是我国西部农业的主要目的地，以突尼斯海峡为界，地中海分为两大块，这里就是我国东西海岸对欧洲贸易的重要地理分界线。”

突尼斯海峡以东为东地中海，以西则是西地中海，在过去东非对欧洲贸易中，中，东欧以及中东地区是东非在全球最主要的市场。

而西海岸经济发展起来后，就有利于东非通过大西洋航线，发展西欧，北欧的贸易。

最重要的是这条贸易航线几乎不会受到太大威胁，沿线没有苏伊士运河，曼德海峡，马六甲海峡这种容易被钳制的地形。

就比如曾经的东非和法国贸易，基本上是通过红海航线来实现，现在从东非西海岸到法国，中间只需要经过大西洋。

同样的还有北欧国家，以前东非同北欧国家的海上贸易，需要穿过曼德海峡，苏伊士运河，突尼斯海峡，直布罗陀海峡，英吉利海峡，现在只需要通过大西洋航线经过英吉利海峡就能做到。

总而言之，东非西海岸，尤其是安哥拉沿海打通了东非海上贸易的任督二脉，对于东非全国经济尤其是工业有战略性意义。