“劫车大部分是在闹市区，不可能一上来就袭击驾驶员，把他杀死。因为这样很容易惊动周边的人。总要首先骗过或者稳住驾驶员，然后坐上他们的车，把他们载到一个安全的地方再动手。”陆小鹏道，“我研究过不少这方面的案例，很多劫车贼的作案手法，是将驾驶员骗出城外，或者骗到偏僻地带，然后伺机用钢索勒住驾驶员的脖子，把他勒死。

这种杀人手法很有效，很安全，而且干净利落。只要凶手手劲够大，够熟练，驾驶员一般都无法逃脱，连声音都发不出来。

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当然了，也有少量被钝器砸死的，或者被匕首刺死的。

钝器砸死和用匕首刺死，容易留下血迹，不是首选。

被枪杀的就更少了。

原因有两种，一是枪声容易暴露自己，再就是枪支和子弹比较奢侈，他们一般是拿来保护自己的，不到万不得已是不会用的。”

“可问题是，那5起劫车杀人案的被害驾驶员，在被专用钢索勒死前，都被用铁锤或者大板手击打过颈动脉，这跟外地的劫车杀人案只用钢索将人勒死是不同的。”郭胜利道。

“先把驾驶员打晕，然后将他勒死，这样其实更安全。”陆小鹏道，“击打颈动脉，只要位置准确，不需要太大力气，就能把人打晕。

这样也不容易造成外伤，导致流血。

而用钝器狠命击打头部，则容易造成抛甩状和喷溅状血迹、毛发和皮肤组织的脱落，留下杀人证据。”

“这么说，劫车杀人案的作案手法，比起911案件的作案手法要专业。”雷军道，“这说明，他们真的不是同一个或者同一伙凶手。”

“光凭作案手法，其实也不能确定。”陆小鹏道，“凶手在不同时期的作案手法，很可能是不一样的。随着作案经验的丰富和作案技术的增强，他们的杀人手法也会越来越高明。

我现在想说明的是，被害驾驶员不是死在车上，而是死在下车后一个隐秘的地方。可问题是，驾驶员凭什么乖乖的听从歹徒的指挥，将车开到一个安全的地方，然后下车又去到一个隐秘的地方？

这5起劫车案都是晚上，那几年劫车杀人的案子也经常发生，驾驶员单独开车的时候应该特别警惕才对，歹徒是如何稳住他们，或者说骗过他们的呢？”