就算如此，贾芸也是搞了标准化流程。

所有马车的零部件用标尺统一大小尺寸，一旦损坏可以替换，大幅度提高了维修效率。

另外就是要隔六十里设一个马站和维修点。

这也是前期投入，花费不小。

但贾记花的起。

贾芸几十万两在手中，买人，训练，造车，设补给维修站，花费虽多，但在贾芸的承受范围之内。

要紧的就是流水不腐，户枢不蠹，只要能接到生意，马车，镖行，都能接到买卖，同时把报纸和暑假卖向更多的地方，抢占市场，接收广告，这些前期投入赚回来是迟早的事。

贾芸的车行和镖行，在外人看来是为了书局和报纸服务。

只有他自己明白，物流买卖在这个时代绝对是大买卖，很有前景和未来！

小主，

主要还是，各城市都有大量的车行和脚行。

但这些车行和脚行的服务不规范，要价基本上都是漫天要价，就地还钱。

得看商人精明不精明，不然铁定被坑。

就算再精明的商人，遇到车行和脚行，还有货船，吃亏是必定的事。

就算运费谈的下来，人家会有意怠工和拖延时间，到时候还要加赏钱。

这是必然的事。

很多商行都会把这部分的钱加在成本里，毕竟是难免之事。

另外船夫，车夫，脚夫，挑夫，都很会坐地起价，甚至小偷小摸。

哪怕老实人也一样。

就水脚帮的人，包知岳升龙和岳钟琪父子，肯定也有过类似经历。

不小偷小摸是不可能的事。

坐地起价，敲诈客人也是常事。

老老实实的靠苦力赚钱，饭都吃不饱，更不要说养活家小了。

所以这个时代有句话：车船店脚牙，无罪也该杀。

大致就是这些行当和人打交道的多，坑人的时候多，受害者多，所以造成了口碑塌方，引发了众怒。

贾记车行，明码标准，保证货物安全。

光在这方面就碾压所有各城市的车行脚行和挑夫苦力。

另外就是速度，装运量等优势。

在这个时代，完全就是碾压式的优势。

货运总站，物流中心，分流中心……这些在未来都会出现。

客户人不必跟着，凭票领货，甚至送货上门。

方便，安全，快捷。

主打一个降维打击！